NEXTMOTORSPORT.RU | Подготовка спортивной техники | Аренда спортивных автомобилей | Организация тестов | Сопровождение на ралли | Ремонт ДВС, подвески

headerbanners4.jpg
Зона безответственности
20082010-bistamamiglaszonaВыезжая на ралли экипаж, что называется «голосует рублем» за ту или иную гонку. И ожидает, что все условия, оговоренные в регламенте гонки, как то: количество скоростных участков, километраж, обеспечение безопасности прохождения дистанции и прочие условия будут выполнены в полном объеме.




Если говорить глобально, гонка, это продукт, который организатор продает, а участники покупают. Правда, оплачивают услуги авансом. В виде стартового взноса. Это не считая затрат которые идут на выезд механиков, проживания и прочие дополнительные расходы. Однако не всегда получается так, что ралли проходит так, как надо. После ралли «ПСКОВ 2010» Сергей Геращенко поделился мыслями относительно порядка организации гонок и ответственности организатора.

Сергей Геращенко: «По сути ралли это некий проект. Организатор в виде юридического лица обязуется предоставить определенный набор услуг, заявленный в регламенте. Во главе этого процесса должен стоять менеджер проекта, который занимается его обеспечением и выполнением всех обязательств. И за качество, и за количество услуг, этот топ-менеджер должен отвечать перед заказчиком, то есть перед спортсменами. Ну, если упростить ситуацию, то владелец отеля, отвечает перед каждым постояльцем за комфорт, наличие холодной горячей воды и прочие услуги. В нашем ралли ситуация в этом плане абсолютно «кривая».

Организатор за свои «косяки» не отвечает ни перед кем. Ни в одном документе не прописана ответственность организатора ралли за сбои в работе всего механизма. Единственная ситуация, это отмена гонки, тогда согласно нормативным документам организатор обязан вернуть стартовый взнос. А если скажем по вине организатора было отменено 20 процентов скоростных участков, и спортсмены не получили того, на что рассчитывали, и за что по сути заплатили? Я сейчас не говорю о ситуации серьезной аварии, не дай Бог, или иных инцидентах уже в ходе скоростного участка. Речь о «косяках» в организации. Если по вине организатора дистанция ралли сокращается на треть, то треть стартового взноса организатор должен вернуть участникам. Как мне кажется это справедливо.

Кто и как должен рассматривать подобные вопросы, и на каком уровне вносить их в документы, я не знаю. Возможно Комитет Ралли РАФ. Не думаю, что я единственный, кто задумался об этом вопросе. Но кто-то должен был его озвучить. Возможно, наши функционеры решаться наконец и повернутся лицом к спортсменам».

В памяти еще свежи воспоминания о клубном ралли «Победа 2010», когда гонка была отменена буквально в момент старта. Там участникам безоговорочно вернули стартовые взносы. Но как быть с гонками, когда на спецучасток не успевает «скорая», перекрытие, или случаются иные форс-мажоры, касающиеся одного скоростного участка?!

Будет ли в ближайшем будущем организатор отвечать  перед спортсменами, как поставщик услуг перед клиентами, или…?