NEXTMOTORSPORT.RU | Подготовка спортивной техники | Аренда спортивных автомобилей | Организация тестов | Сопровождение на ралли | Ремонт ДВС, подвески
Наши партнеры
| Дмитрий Горчаков: завершить сезон на позитиве |
 Все начиналось, как поездка просто развеяться и отдохнуть, тем более, что энерговооруженность моей машины в той версии которая была готова к моменту гонки (мотор мощностью 130-135 сил) не сравнима с лидерами кубкового 1600Н (не менее 160 сил). Ввиду того, что Константин Огарко был заявлен с Сергеем Соколовым, я связался с Олегом Крыловым и попросил посоветовать питерского штурмана на этот выезд (за что ему большое спасибо) - в итоге в правое кресло Калины сел легендарный питерский штурман Андрей Коноваленко. Когда гоночный викенд начался в четверг на тестах, я понял, что просто так ездить на гонки, делать все, что называется, "спустя рукава" я просто уже не могу. В итоге получилось, что все равно все делалось на результат, но не думая о результате, без лишнего эмоционально напряжения. Мы отлично покатались на тестах, чтобы прийти в «ездовой тонус» и наладить взаимодействие, написали хорошую стенограмму (с учетом, что это мой первый выезд на эти дороги, стенограмма была просто отличной) - за исключением некоторых «слитых мест», в целом, она была хорошим компромиссом между скоростью и надежностью. 
По гонке тоже удалось выдержать нужный для хорошего результата баланс, и не уходить в излишние риски. Местами хотелось, конечно, ехать быстрее, да и как показала гонка, несмотря на сложные условия, можно было местами не так сильно страховаться, и в целом нужно ездить чище. Тем не менее, мы сами ничего не ломали, колес не пробивали и по канавам не ездили, а то, что сломалось было не критично для спортивной борьбы.  Честно говоря, выезжая на гонку, опасался ехать без Кости, который меня страхует и помогает решать сложные задачи по ходу выезда, касающиеся управления авто, настроек и стенограммы/видения дороги. Однако его уроки даром не прошли и удалось самому уверенно провести выезд. Команда отработала впечатляюще: в кратчайшие сроки подготовила мотор, пусть мощность его и меньше, чем была на предыдущем, что все прекрасно понимали, когда принимали решение сделать мотор в такой конфигурации, однако, все же он очень эластичен и неплохо ехал с правильной парой в КПП, и решала все возникающие проблемы с техникой, что позволило показать результат.  Пару слов про мотор: к хорошему привыкаешь быстро, и через пару гонок 178 сил перестают казаться чем то крутым и быстрым, но вот обратный процесс намного более чувствителен. Когда в команде все сделали, я поехал «прохватить» по асфальту, оказалось все хорошо едет, выкручивается, эластичность вообще нереальная, в движении все просто как в гражданской машине. Но когда поехал по гравию, пришлось вернуться с небес на землю, потеря 40 или более сил, это очень много и совсем другая езда - там где я раньше ехал бы вовсю на 5 передаче, я не мог даже переключится с четвертой!, пару раз мне приходилось переключаться «вниз» , так как на 5-й происходила потеря скорости в горку, «сдернуть» переднюю ось в быстрых поворотах газом нереально - жмешь, все в полу, а не «распрямляет», выходы совсем слабенькие и т.д. В общем, на гоночном моторе у меня были бы совсем другие времена на допах. Отдельно надо сказать о знакомстве и взаимодействии с Андреем Коноваленко. Раньше я никогда не ездил с профессиональными штурманами, тем более такими опытными как Андрей. Теперь понимаю разницу. Основной термин, которым можно охарактеризовать это слова «легко» или «легкость». Легкость в общении, поддержание общего положительно фона, легкость в понимании чужой стенограммы, могут легко подсказать, если что, по стенограмме, легкость в определении, как подавать стенограмму, чувство темпо-ритма в подаче информации просто потрясающее, никаких выпадений, и тому подобного. Короче все очень комфортно и профессионально до мелочей (а в этот и есть сам профессионализм, что мелочей не бывает). А если возникает проблема, ее сразу готовы решать, и скорость принятия решения впечатляет. Вот что значит опыт. Резюмируя, могу сказать Андрею большое спасибо за гонку, да и вообще рад знакомству и проведенному времени.  На этом мой гоночный сезон закончился, его итоги я подвел в прошлой статейке, хорошо, что удалось его завершить все таки на позитиве. Дмитрий Горчаков Фото А.Саяпин, А.Кожарин, М.Ковалюк |